Hur lösa bostadsbristen (i Uppsala)

Större stad till ytan

Behöver man mer bostäder måste man förstås låta staden växa till ytan, och då behövs bättre kommunikationer.

Bättre kommunikationer

Cykelvägar

Nu när elcykel är ett reellt alternativ är det förståss lämpligt att ha cykelvägar även på längre sträckor.

Cykelvägar längs landsvägar måste förståss vara längre från vägen än vad en långtradare kan stänka, om den ska bli attraktiv.

Grusvägar kan vara dubbelt så jobbiga att cykla på jämfört med asfalterade vägar, så att asfaltera cykelvägar av grus, kan vara lämpligt.

Vägar

Att försöka hindra biltrafiken (med typ busshållplatser som blockerar trafiken, smalare vägar, borttagna parkeringsplatser), är något som känns allt mer trångsynt, när man ser alla framsteg med miljövänliga bilar.

Lokaltrafiken (som ju förärats monopol) bör inte tillåtas syssla med biljettbuntade

Med modern betalteknik blir inte kostnaderna per resa högre bara för att man köper enskilda biljetter. (Och påstigande-flödet behöver heller inte blockeras (och sinka tidtabellen) så som när man köper med kontanter.)

Produktbuntning som det handlar om, är ett fenomen som uppstår när marknaden fungerar dåligt, såsom i den monopol/oligopolsituation som råder i lokaltrafiken.

Missförstå mig inte, det är en sak att de tar vilket pris de vill, bara de inte låter enskilda biljetter vara nämnvärt dyrare. En gång i tiden fanns det bara polletter, och senare klippkort. I andra städer finns system som tillåter zonindelning.

Se även: När tekniken blir bättre försvinner argumenten för att acceptera monopol och oligopol

Använda ny teknik för transporter:

Självkörande bussar testas på ett 30-tal ställen. Dessa går visserligen bara i 20 eller 25 km/h än så länge. Men med tanke på att fordonen är mycket mindre än vanliga bussar, behöver de inte stanna på lika många hållplatser vilket håller medelhastigheten uppe.

Se även https://gizmodo.com/5-cities-with-driverless-public-buses-on-the-streets-ri-1736146699